中科医院专家微信 http://www.jk100f.com/baidianfengzixun/jiankangbaiwen/42627.html这是一起典型的流动补胎空压机事故，用户自行将电机驱动的空压机改装为柴油机驱动。事故发生后，制造商/经销商以私自改装为由拒绝承担责任。
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事主杨先生直言是“储气罐的质量问题”，而制造商则辩称是杨先生“自行改装”不承担责任。
从视频来看，杨先生自行改装的事实是存在的，即从电动机驱动改为柴油机驱动。空压机的铭牌（下图）显示，该空压机工作压力为1.25MPa，即12.5公斤。
那么，改装前配套的储气罐也应当是12.5公斤的工作压力，其安全阀也应该配套的是12.5公斤，而不是杨先生所称的14公斤泄压的安全阀。因为12.5公斤的空压机配14公斤的安全阀，这作为一个正常产品来说是不合常理的。
除非该空压机有可改装，提高压力的书面质量承诺。但不管怎么说，任何超出铭牌性能的改装都是得不到支持的。故此，在制造厂证照齐全的情况下，这起事故，因为有自行改装的事实存在，极有可能得不到市场监管部门的支持。
对此，大家怎么看呢？
在国内，有一个奇怪的现象，不花小钱办大事就算吃亏。比如像最近比较热闹的蓝牌轻卡。4.5吨的轻卡5吨才是起点，10吨也不稀奇，更竟然有整车到了20多吨的新闻报道。中国人的“精明”体现得淋漓尽致。
说回到流动补胎，既然干这行，大大小小的生意不都得接嘛，充得了气，风炮也大力点不是。于是乎，12.5公斤的空压机（市场上14、16公斤的活塞机不多，价格也水涨船高）有时候就显得有点小了（实际并不小），改压力就成为很多人的“选择”。
有需求就有市场，至少七成空压机都说自己的能改（不能改显得质量不好？这是个什么畸形认知？）
你说改就改吧，很多人又错误地把重点放在了动力上，“拉得动”。其实，改动力只要功率和转速能匹配基本没什么问题。真正的难点是要“装得下”，也就是空压机下面的“圆肚子”不会被撑破。看看那么多流动补胎车的事故，九成九都是气罐爆裂引起的。
就拿这起事故来说，没有造成人身伤害已经是万幸了。从事故现场视频来看，确实是空压机储气罐炸裂而引起，造成的破坏是非常巨大的。
有很多朋友对空压机的气体压力可能造成的危险性没有足够的认识。说到空压机的压力，8公斤、10公斤、12.5公斤、14公斤等等。数值不大，单位也不大，感觉十几二十斤有什么的，随便扛个上百斤轻轻松松……大错特错！那压根儿就不是一个概念。
我们现在俗称的“公斤”，实际是压强单位，1公斤约等于0.1MPa（兆帕），简单的说就是一平方厘米上面放一公斤的东西所受到的压强，注意是1平方厘米哦！就你的指甲盖那么大地方。
如果是10公斤压力，也就等于在你的指甲盖上放10公斤的东西，指头疼了吗?!更危险的还不仅仅是气压的力量，突然爆裂的气罐中的气流冲击波会掀飞周围的一切，你知道是螺丝刀还是扳手，还是哪些铁皮会砸到你身上某个部位？能好过得了吗？
工业产品都有各自的规格，想当然肯定是不行的，超出其工作范围哪里来安全保障，即便一时没有问题，也难保下一刻就大祸临头。
每次有这样的事情，我们都苦口婆心劝导不要私自改装，在产品标注的压力下运行。
今天再说一句大实话：即便是标称的规格，也还是有偷奸耍滑的无良产品，你怎么敢改装超出它的标称，用生命试探它的极限呢？
文：空压机头条
